Sự khác biệt chính: Một động cơ xăng là một động cơ đốt trong có đánh lửa. Như tên của nó cho thấy nó chạy bằng xăng, còn được gọi là xăng. Do đó, động cơ xăng còn được gọi là động cơ xăng, đặc biệt là ở Bắc Mỹ. Một động cơ diesel là một động cơ đốt trong chạy bằng diesel. Nó còn được gọi là động cơ đánh lửa nén. Trong động cơ diesel, chỉ có không khí được nén và nhiên liệu được bơm vào không khí rất nóng ở cuối hành trình nén. Động cơ sử dụng nhiệt nén để bắt đầu đánh lửa. Do đó, một động cơ diesel là tự bốc cháy.

Ô tô, autocar, xe máy hoặc xe hơi thực chất là một phương tiện chạy trên động cơ hoặc động cơ. Trong khi có nhiều loại động cơ trên thị trường, có hai loại động cơ được sử dụng phổ biến nhất. Đây là động cơ xăng và động cơ diesel. Các loại động cơ khác có thể là động cơ điện, hoặc thậm chí là động cơ lai.

Một động cơ xăng là một động cơ đốt trong với tia lửa điện. Như tên của nó cho thấy nó chạy bằng xăng, còn được gọi là xăng. Do đó, động cơ xăng còn được gọi là động cơ xăng, đặc biệt là ở Bắc Mỹ. Động cơ xăng được phát minh lần đầu tiên vào năm 1876 ở châu Âu. Sau đó, nhiều mô hình khác nhau được cải thiện đã được phát hành.

Trong hầu hết các động cơ xăng, nhiên liệu và không khí thường được trộn sẵn trước khi nén. Tuy nhiên, một số động cơ xăng hiện đại bây giờ sử dụng phun xăng trực tiếp xi lanh. Việc trộn trước được thực hiện bằng cách phun nhiên liệu điều khiển điện tử, ngoại trừ trong các động cơ nhỏ. Bugi sau đó được sử dụng để bắt đầu quá trình đốt cháy.

Một động cơ diesel là một động cơ đốt trong chạy bằng diesel. Nó còn được gọi là động cơ đánh lửa nén. Trong động cơ diesel, chỉ có không khí được nén và nhiên liệu được bơm vào không khí rất nóng ở cuối hành trình nén. Động cơ sử dụng nhiệt nén để bắt đầu đánh lửa. Do đó, một động cơ diesel là tự bốc cháy. Quá trình đánh lửa liên quan đến việc đốt nhiên liệu đã được bơm vào buồng đốt. Động cơ diesel được phát minh đầu tiên bởi nhà phát minh người Đức Rudolf Diesel vào năm 1893. Tuy nhiên, động cơ diesel không được sử dụng trong ô tô trước những năm 1930. Tuy nhiên, những chiếc xe diesel không được phổ biến cho đến những năm 1970.

So với các động cơ đốt khác, bên trong hoặc bên ngoài, động cơ diesel có hiệu suất nhiệt cao nhất. Điều này chủ yếu là do tỷ lệ nén rất cao của động cơ. Có hai loại động cơ diesel chính: động cơ hai thì và bốn thì. Động cơ hai thì, hai chu kỳ hoặc hai chu kỳ là một loại động cơ đốt trong hoàn thành một chu kỳ công suất chỉ trong một vòng quay trục khuỷu và với hai hành trình, tức là chuyển động lên xuống của piston. Một cách tương đối, động cơ bốn thì hoặc động cơ bốn chu kỳ là động cơ đốt trong hoàn thành một chu kỳ công suất theo bốn nét riêng biệt trong hai vòng quay riêng biệt của trục khuỷu động cơ và một chu kỳ nhiệt động duy nhất. Bốn nét bao gồm hút, nén, sức mạnh và khí thải.

Sự khác biệt chính giữa động cơ xăng và động cơ diesel là thực tế là động cơ xăng sử dụng bugi để bắt đầu quá trình đốt cháy, trong khi động cơ diesel sử dụng nhiệt nén để tự bốc cháy. Hơn nữa, động cơ xăng có xu hướng chạy nhanh hơn so với động cơ diesel, chủ yếu là do piston nhẹ hơn, thanh kết nối và trục khuỷu. Một lý do khác là xăng đốt cháy nhanh hơn diesel, do đó năng lượng được giải phóng nhanh hơn. Ngoài ra, động cơ xăng có xu hướng có hiệu suất thấp hơn động cơ diesel do tỷ số nén thấp hơn.

Động cơ diesel có xu hướng có nhiều lợi thế hơn các động cơ đốt trong khác, bao gồm:

• Họ đốt ít nhiên liệu hơn động cơ xăng để thực hiện cùng một lượng công việc.
• Họ có thể chuyển đổi hơn 45% năng lượng nhiên liệu thành năng lượng cơ học, trong khi động cơ xăng chỉ có thể chuyển đổi 30%. Điều này dẫn đến một số dặm tốt hơn.
• Chúng có độ tin cậy cao và dễ dàng thích nghi với môi trường ẩm ướt do không có hệ thống đánh lửa điện cao áp.
• Chúng không có cuộn dây, dây bugi, v.v ... Sự phát xạ tần số vô tuyến từ những thứ này có thể gây trở ngại cho thiết bị điều hướng và liên lạc.
• Tuổi thọ của động cơ diesel thường dài gấp đôi so với động cơ xăng.
• Các bộ phận được sử dụng để tạo ra một động cơ diesel có sức mạnh tăng lên.
• Nhiên liệu diesel có đặc tính bôi trơn tốt hơn xăng.
• Nhiên liệu diesel được coi là an toàn hơn xăng trong nhiều ứng dụng.
• Nhiên liệu diesel ít bắt lửa hơn xăng và giảm nguy cơ phát nổ.
• Động cơ diesel miễn dịch với khóa hơi, vì nhiên liệu diesel không giải phóng một lượng lớn hơi dễ cháy.
• Động cơ diesel tạo ra nhiệt thải ít hơn trong làm mát và khí thải.
• Động cơ diesel có thể chấp nhận áp suất sạc siêu hoặc turbo mà không có bất kỳ giới hạn tự nhiên nào. Động cơ xăng chắc chắn bị kích nổ ở áp suất cao hơn.
• Khí thải của động cơ diesel chứa carbon monoxide tối thiểu.
• Nhiều động cơ diesel có thể dễ dàng chạy trên diesel sinh học.

Tuy nhiên, vì những lý do nêu trên, xe diesel có xu hướng đắt hơn xe chạy xăng. Tuy nhiên, do số dặm tốt hơn, chi phí có thể có hiệu quả tương đương theo thời gian. Tuy nhiên, điều này sẽ không xảy ra đối với những người không lái xe ô tô của họ nhiều và trên một khoảng cách lớn. Ngoài ra, trong khi so sánh chi phí, người ta cũng phải nhớ rằng theo thời gian, chi phí của chiếc xe sẽ mất giá, tức là đi xuống.

Hơn nữa, xe diesel cũng tốt hơn cho môi trường, vì chúng tạo ra ít khí thải hơn so với xe chạy bằng xăng. Do đó, tính đến năm 2007, khoảng 50% tổng doanh số bán xe mới ở châu Âu là dầu diesel.