Sự khác biệt chính: Tay lái trợ lực là một hệ thống giúp điều khiển các bánh xe bằng cách sử dụng sức mạnh của động cơ. Tay lái bằng tay là một hệ thống lái trong đó lực tay được sử dụng để điều khiển.

Chỉ đạo đề cập đến cơ chế dẫn hướng các bánh xe theo hướng dự định. Bạn phải làm quen với hệ thống lái của ô tô. Người lái xe sử dụng tay lái để điều khiển quá trình thực hiện bằng bánh xe. Tay lái trợ lực là một hệ thống giúp điều khiển các bánh xe bằng cách sử dụng sức mạnh của động cơ. Tay lái là loại tay lái hoàn toàn khác nhau trong đó lực tay được sử dụng để điều khiển. Tuy nhiên, ngày nay hầu hết các xe đều có hệ thống lái trợ lực.

Khi chúng ta nói về tay lái trợ lực, chúng ta sẽ nói đến tay lái trợ lực thủy lực hoặc tay lái trợ lực điện. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng tay lái trợ lực điện tử và tay lái trợ lực thủy lực là loại tay lái trợ lực và do đó cả hai đều sở hữu tất cả các tính năng của hệ thống lái trợ lực. Có hai cơ chế lái cơ bản: -

1. Tay lái bánh răng và bánh răng - trong hệ thống này, một bánh răng cưa được gắn vào trục lái, có nghĩa là bất cứ khi nào tay lái quay, nó sẽ quay bánh răng bánh răng (tròn) và sau đó di chuyển giá đỡ (tuyến tính). Về cơ bản, nó là sử dụng chuyển động quay của bánh lái và sau đó chuyển đổi chuyển động quay này thành chuyển động tuyến tính. Chuyển động tuyến tính này là cần thiết để quay các bánh xe.
2. Tính toán lại việc điều khiển bóng - trong hệ thống này, một hộp được gắn chặt vào ổ giun có chứa nhiều vòng bi. Những vòng bi này vòng quanh ổ giun và những cái này các quả bóng di chuyển ra một kênh tuần hoàn và một lần nữa trở lại vào ổ giun. Khi vô lăng quay, ổ giun quay và buộc các quả bóng ấn vào kênh bên trong đai ốc. Bây giờ, điều này buộc các đai ốc di chuyển dọc theo ổ giun.

Bây giờ chúng ta hiểu các khái niệm cơ bản của tay lái trợ lực. Tay lái trợ lực sử dụng thủy lực hoặc áp suất chất lỏng để giúp các hệ thống lái. Tay lái trợ lực được ưa thích khi cần quay nhanh. Có ba bộ phận trợ lực lái chính - bơm trợ lực lái, bình chứa dầu trợ lực lái, hộp số vô lăng. Tay lái trợ lực có thể có ba loại: -

1. Tay lái trợ lực thủy lực
2. Tay lái thủy lực điện (EPHS)
3. tay lái trợ lực điện hoàn toàn (EPS)

Công suất thủy lực chủ yếu sử dụng chất lỏng thủy lực và áp suất được tạo ra thông qua chất lỏng thủy lực này giúp người lái điều khiển các bánh xe. Trong EPHS, các đai truyền động và ròng rọc thông thường điều khiển bơm trợ lực lái, được thay thế bằng động cơ không chổi than. Nó được điều khiển bởi một động cơ điện và do đó cũng làm giảm lượng điện năng cần phải lấy từ động cơ. Loại thứ ba là tay lái trợ lực điện. Trong loại hệ thống này, một động cơ điện thay thế bơm thủy lực và hệ thống lái trợ lực điện hoàn toàn được thiết lập. Động cơ điện được gắn vào giá lái hoặc cột lái. Thành phần rất quan trọng là bộ điều khiển điện tử điều khiển động lực học lái.

Hầu hết các hệ thống lái được sử dụng ngày nay là loại tay lái trợ lực. Rất ít hệ thống sử dụng tay lái. EPS thường được ưa thích cho nền kinh tế nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn.

Mặt khác, việc điều khiển bằng tay đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn để điều khiển các phương tiện. Nguồn năng lượng duy nhất cho hệ thống lái bằng tay là lực mà người lái áp dụng cho tay lái. Tuy nhiên, tay lái trợ lực luôn cho phép lái bằng tay có sẵn; điều này có thể giúp ích trong trường hợp xảy ra sự cố trong động cơ hoặc trong trường hợp hệ thống trợ lực điện bị hỏng.

Có một số loại hệ thống lái bằng tay như-

1. Sâu và khu vực
2. Giun và con lăn
3. Cam và đòn bẩy
4. Giun và hạt
5. giá đỡ và bánh răng

Một số khác biệt được liệt kê trong bảng dưới đây: -