Sự khác biệt chính: Diesel là nhiên liệu lỏng được sử dụng trong động cơ diesel. Nó thường có nguồn gốc từ dầu thô. Dầu diesel hoặc dầu diesel được sản xuất bằng cách chưng cất dầu thô trong khoảng 200 ° C (392 ° F) đến 350 ° C (662 ° F) ở áp suất khí quyển. Diesel sinh học là nhiên liệu được phát triển từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật và hoạt động trong động cơ diesel. Những nhiên liệu này được thực hiện như là sự thay thế xanh hơn và sạch hơn cho xăng và dầu diesel. Diesel sinh học bao gồm các este mạch dài (methyl, ethyl hoặc propyl). Nó được tạo ra bằng cách kết hợp phản ứng hóa học với một loại cồn tạo ra este axit béo.
Diesel là nhiên liệu lỏng được sử dụng trong động cơ diesel. Nó thường có nguồn gốc từ dầu thô, nhưng cũng có những lựa chọn thay thế không bắt nguồn từ việc chưng cất dầu nhiên liệu dầu mỏ; chúng được gọi là diesel sinh học, diesel sinh khối đến lỏng (BTL) và diesel sang lỏng (GTL). Tên của nhiên liệu được lấy từ tên của nhà phát minh người Đức Rudolf Diesel, người đã tạo ra động cơ đánh lửa nén. Dầu diesel hoặc dầu diesel được sản xuất bằng cách chưng cất dầu thô trong khoảng 200 ° C (392 ° F) đến 350 ° C (662 ° F) ở áp suất khí quyển. Diesel có sự kết hợp các chuỗi carbon giữa 8 và 21 nguyên tử carbon trên mỗi phân tử. Chất lượng nhiên liệu diesel được đo bằng số Cetane của nó. Số cetane cao hơn cho thấy nhiên liệu dễ bắt lửa hơn khi phun vào khí nén nóng. Diesel có một bất lợi trong mùa đông là nhiên liệu xe vì độ nhớt (khả năng chảy). Độ nhớt của động cơ diesel tăng khi nhiệt độ giảm và nhiên liệu cần có bơm nhiên liệu đặc biệt để bơm nhiên liệu.
Diesel có hàm lượng năng lượng xấp xỉ 34, 6 MJ / lít và tạo ra 2, 65 kg CO2 cho mỗi kg dầu diesel được sử dụng. Nó có giá trị năng lượng từ 45, 5 MJ / kg (megajoules mỗi kg) và có phạm vi sôi từ 250 ° C đến 350 ° C. Diesel là một thay thế phổ biến cho xăng dầu vì khả năng cung cấp một nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn và có lượng khí thải CO2 ít hơn. Diesel là một nguồn nhiên liệu phổ biến và được cho là tốt hơn cho những chiếc xe có mức tiêu thụ cao. Nó cũng rẻ hơn đáng kể so với xăng và cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn ở tốc độ thấp.
Diesel sinh học là nhiên liệu được phát triển từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật và hoạt động trong động cơ diesel. Những nhiên liệu này được thực hiện như là sự thay thế xanh hơn và sạch hơn cho xăng và dầu diesel. Diesel sinh học bao gồm các este mạch dài (methyl, ethyl hoặc propyl). Nó được tạo ra bằng cách kết hợp phản ứng hóa học với một loại cồn tạo ra este axit béo. Diesel sinh học được sản xuất theo cách mà nó có thể được sử dụng trong động cơ petrod Diesel. Chúng có thể được sử dụng nguyên chất hoặc 100% diesel sinh học hoặc có thể được kết hợp theo tỷ lệ phần trăm khác nhau với dầu diesel. 100% diesel sinh học có thể yêu cầu thực hiện các sửa đổi nhỏ cho động cơ để tránh các vấn đề về bảo trì và hiệu suất. Có bốn hỗn hợp khác nhau thường được sử dụng: B100, B20, B5 và B2. B100 là 100% diesel sinh học, B20 là 20% diesel sinh học với 80% petrod Diesel, B5 có 5% diesel sinh học và 95% petrod Diesel và B2 có 2% diesel sinh học và 98% petrod Diesel. Nhiều công ty sản xuất ô tô đã bắt đầu cung cấp những chiếc xe diesel cho phép giới hạn tối đa B20.
Diesel sinh học có đặc tính dung môi khác với petrod Diesel và có thể làm suy giảm các miếng đệm và ống cao su tự nhiên với tốc độ nhanh hơn. Có một vật liệu FKM thay thế không phản ứng với dầu diesel sinh học. Ngoài ô tô, dầu diesel sinh học cũng đang được sử dụng trong đường sắt, máy bay và làm dầu sưởi. Diesel sinh học cũng có thể được sử dụng để làm sạch sự cố tràn dầu vì khả năng hòa tan đáng kể dầu thô, tùy thuộc vào nguồn axit béo. Khái niệm diesel sinh học được giới thiệu bởi các nhà khoa học E. Duffy và J. Patrick vào năm 1853. Diesel sinh học là một thay thế sạch hơn cho diesel vì nó có lượng khí thải ít hơn đáng kể và hoàn toàn có thể tái tạo.
